상품상세정보

드리프트 라디콘의 선구자인 요코모가 발매하는 새로운 베이직 머신 "루키 드리프트 RD2.0".

달리기 쉬움을 중시한 설계 컨셉으로, 처음으로 드리프트 라디콘에 도전하는 분들도

곧바로 드리프트 주행을 즐길 수 있도록, 끊어진 각도의 향상이나 리어 그립의 확보 등으로

베이스 스펙을 높이고 있습니다.

섀시의 구성으로서도 장래의 확장성까지를 고려해, 옵션 파트의 설치 등으로 커스터마이즈도 즐길 수 있습니다.

<SPECIFICATIONS>
■ 신형 기어 박스 (4 기어)
■ 프론트 서스 마운트 (43.5mm)
■ 신형 쇼트 리어 서스 암 용 리어 서스 마운트 ■ 리어 쇼트 암 표준 · 신형 메인 섀시 ■ 신형 어퍼
데크
■
신형 배터리 홀더 (쇼트 & 롱 배터리 용 )
■ 신형 스티어링 와이퍼 & 스티어링 랙(5.5mm 롱 와이퍼/설치부를 전방 조정용으로 변경/최적화한 아커맨)
■ 신형 리어 ESC 마운트 표준 장비
■ 신형 프론트 너클(SD2.0 표준을 사용)
■ 신형 리어 허브 (SD2.0 표준을 사용)
■ 기어 박스 위치 재검토(5mm 후방에 설치해 디퍼렌셜 기어, 모터 중심 위치의 재검토)
■ 신형 프론트 서스 암(4.5mm 로드 사양)
■ 신형 프론트 어퍼 암

※ 제품구성 : 조립 키트 (원활한 조립을 위해서는 필수 공구가 필요합니다. 육각렌치세트. 니퍼. 쇽플라이어, 버니어 켈리퍼스 등)
주행을 위해 필요한 것 : 변속기. 모터. 서보. 자이로. 휠. 타이어. 1/10 사이즈 드리프트용 바디, 폴리카보네이트용 페인트
송수신기. 배터리. 충전기. (관련상품 참고해주세요. 추천제품은 고. 중. 저 사양이 있습니다.)

제품에 대한 보다 자세한 사항이나 제품 구입. 조립시 문의 사항은 전화나 알씨카프로를 방문해주시기 바랍니다.
문의 전화 : 010-8951-2666

※ 주행시 필요한 제품 링크 (하단 카페고리로 검색하시면 더빠름)

드리프트 전용 카테고리 https://www.rccarpro.com/product/list.html?cate_no=88

드리프트 변속기 : 1개 / 모터 : 1개  
- 변속기와 모터 납땜작업필요 / 땜작업시 전원커넥터(배터리연결)와 모터커넥터 (모터와 연결-직접땜할시 필요없음)가 필요한 제품도 있습니다.(제품마다 다름)
https://www.rccarpro.com/product/list.html?cate_no=755

드리프트 서보 1개 / 자이로 1개
https://www.rccarpro.com/product/list.html?cate_no=756

드리프트 바디 (도료 필요함 : 초보자는 타미야 PS계열의 도료 추천 / 경험자 타미야 PS-55번 플랫클리어 도포후 모로토우 스프레이 추천)
https://www.rccarpro.com/product/list.html?cate_no=742

도색관련 링크 : https://www.rccarpro.com/product/list.html?cate_no=1046


바디 고정작업에 필요한 제품 : 바디 자석마운트. 양면테이프. 선정리 테이프(자력 약화 및 자석 보호)
https://www.rccarpro.com/product/list.html?cate_no=1058

조종기 / 송수신기 1대 세트
후타바. 아큐반스 변속기 사용시 : 후타바 10PX, 7PX, 4PM 추천: 조종기에서 변속기. 자이로. 서보 세팅가능
산와 MT44, M17사용시 : 산와 변속기. 산와 자이로. 산와 서보추천. 모터는 아큐반스 또는 오니시키 추천)
그외 후타바, 산와제품, NB4등의 제품사용시 : 조종기로 조절불가능. 전제품 사용가능 (프로그램카드. 휴대폰와이파이 설정등)
https://www.rccarpro.com/product/list.html?cate_no=2030

배터리 : 대부분 고 방전율의 숏티(짧은 배터리)를 많이 사용합니다.
https://www.rccarpro.com/product/list.html?cate_no=1370

충전기 : 충전기 1대. 충전짹 필요
https://www.rccarpro.com/product/list.html?cate_no=2028

드리프트 휠 1대분 (4개) / 타이어 1대분 (4개)
https://www.rccarpro.com/product/list.html?cate_no=743

노면 별 드리프트 타이어 추천
- 아스팔트 노면 : DS RACING HF2 / D-LIKE 미듐 소프트
- 에폭시 (지하 주차장) : DS RACING CS3-LF4
- 우레탄 (옥상. 농구장) : DS RACING CS3-LF5T
- 타일. 대리석 : DS RACING CS3 LF3 / DS RACING RWD FFF ZERO MARK2

※ 서킷별 지정 타이어 
상업적 시설 서킷
[알씨카프로. 알피서킷] 부천 (P타일) : DS RACING CS3-LF3(미끄러움) / 이전타이어 RWD FFF ZERO MARK2 (조금의 그립감으로 주행성 좋음)
[드리프트 하이] 인천 (아스콘스타일) : D-Like 미듐 소프트
[오거나이저] 남양주 (에폭시) : Yokomo DRA
[시크릿 베이스] 평택 (에폭시) : DS RACING CS3-LF4
[레드존] 화성 (아스팔트) : Yokomo 
[행루즈] 용인 (아스팔트) : Reve-D Tire

팀 서킷 및 개인 관리 서킷
[IDC. 팀 스톰 서킷] 인천 (P타일) : Top Line Tere
[팀 디크루서킷] 평택 (P타일) : Yokomo C타입 DRC
[팀 TDF 서킷] 대구 (P타일) : DS Racing Finix LF-5 패턴타이어
[팀 DDR서킷] 창원 (P타일) : DS Racing RWD FFF Zero Mark2
[새봄서킷] 울산 (P타일) : Yokomo C타입 DRC
- 알고있는 서킷 타이어 기재해보았습니다. 누락이 있을 수 있습니다.

타이어 링크 : https://www.rccarpro.com/product/list.html?cate_no=792

기본 공구 참고하세요
https://www.rccarpro.com/product/list.html?cate_no=1447

※ 하단의 사진은 조립완료 예로써 참고용으로 본제품은 조립이되어있지않고 기자재가 없는 조립키트 입니다. (본체만 있음)

조립 키트
주행에 필요한 것: 2채널 프로포셋(송신기, 수신기, 스피드 컨트롤러, 서보), 스티어링 자이로,
배터리(쇼트 사이즈 Li-po・2셀), 충전기, 모터, 드리프트용 바디, 드리프트용 타이어, 휠, 폴리카보네이트용 페인트


조작성을 중시한 유연한 수지제의 메인 섀시를 베이스로, 조립하기 쉽고 취급하기 쉬운 구성으로 한 슈퍼 스탠다드 머신.


대형 우레탄 범퍼로 충격을 흡수. 갑자기 충돌로부터 섀시를 보호합니다.



오일 봉입식의 쇼크 업소버를 전후에 장비. 타이어 자체가 단단하고 노면의 충격이나 진동이 전해지기 쉽기 때문에, 진동 흡수 효과가 큰 역할을 합니다.


기존에 비해 더 끊어진 각도를 올려 드리프트 앵글의 컨트롤 폭을 늘려 스핀을 방지합니다.


압도적인 조각각과 최적의 아카만비를 실현하는 신설계의 스티어링 시스템. 겹치는 주행 테스트로부터 도출된 설정으로,
노면 그립이 낮은 P타일 노면에서도 컨트롤성이 높아, 프런트의 주행을 끌어내어, 코너를 샤프하게 상승할 수 있습니다

스티어링 시스템은 다양한 형태로 포메이션 체인지가 가능. 슬라이드 랙 시스템에의 대응은 물론, SD2.0과 같이 배터리에 가까운 서보 탑재로 할 수도 있습니다.

각각 옵션으로 전환 세트의 발매를 예정하고 있으므로, 꼭 좋아하는 설정을 찾아 주세요!

스티어링 블록은 최신 트레일 0을 선택. 조작에 대한 솔직한 반응입니다.

또, 스티어링 스토퍼의 위치도 재검토되고 있어, 끊어진 각 업에 한 역 사고 있습니다.

타이로드의 파츠도 L자 타입이 되어 모든 것이 깊은 드리프트 앵글 실현을 위해 조합되어 있습니다.

배터리 홀더는 좌우 분할식으로, 고정 위치를 선택하는 것으로 표준 사이즈와 쇼트 사이즈의 Li-po 배터리에 대응 가능합니다.

쇼트 사이즈 탑재시는 배터리 홀더의 파트를 뒤집는 것만으로 높이를 변경할 수 있으므로, 두꺼운 것부터 얇은까지, 간단하게 피트시킬 수 있습니다.

가속시에 리어 트랙션이 높아지는 4 기어 트랜스미션의 신형 기어 케이스. 밀폐식으로 방진성도 높고, 모터 마운트를 로테이션 해 중량 밸런스의 미조정도 가능.

리어 허브 캐리어도 SD2.0으로 신규 설계된 최신형. 액슬축과 서스핀의 위치관계가 재검토되어 서스암 외측이 종래보다 올라가는 설정입니다.

전체적으로 서스가 가라앉기 쉬워지므로, 롤했을 때나 가속시에 리어 가까이의 하중을 만들어낼 수 있어 주행 안정성이 높아집니다.

RD2.0용으로 새롭게 설계된 리어 서스 마운트. 전후 모두 폭을 넓히고 있습니다만, 리어는 기어 박스를 종래보다 후방으로 이설하고 있어, 그것을 교차하는 서스 마운트의 형상이 되고 있습니다.

리어 가까이의 하중을 늘리는 것과 동시에, 유니버설의 독본의 각도도, 리어 그립을 높이는 효과를 발휘합니다.

ESC는 리어 마운트를 표준으로 설정했습니다. 전문가 드라이버의 의견도 많이 받아들여지고, 리어 하중의 증대, 배선의 용이성 등, 다양한 메리트를 만들어 내고 있습니다.

기어 케이스 캡과는 별도 파트가 되어 있으므로, 종래의 황동제 기어 케이스 캡을 병용하는 것도 가능합니다.

ESC의 설치 위치나 크기에 따라 다르지만, 탑재한 채로 케이스 캡을 제거할 수 있습니다.

물론 나사 4개만으로 디퍼렌셜에 간단하게 액세스할 수 있으므로, 기어 데프의 경도 조정에 의한 세팅 변경이나, 볼 데프의 메인터넌스시에도 스트레스 프리입니다.



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